蔚来ES7正式发布;国产Model Y再涨价;海外首家岚图空间于挪威开业|E周要闻2022 年 6 月 15 日,大家期许已久的蔚来 ES7 终于发布了,46.8 万元 — 54.8 万元的售价,就与其命名一样填补了 ES6 与 ES8 之间的空缺。

  ES7 的前脸设计与 ET7 的相似度非常高,且相较现款的 866 更加简洁、干练。车顶左右两侧的凸起为 800 万像素的视觉传感器,中间的则为 ET7 同款 1,550 nm 的激光雷达。

  ES7 的尾部设计相较 866 也有了一定的变化,这也是蔚来第一次在自家的 SUV 上运用了贯穿式尾灯灯组。尾部的棱角相应减少,与车头一样看起来非常简洁。可以预期的是,后期蔚来的新款 SUV 都将采用贯穿式尾灯的设计。

  内饰部分,ES7 的整体设计依旧向 ET7 看齐,得益于 ES7 是 SUV 的造型,能够帮助 ES7 在内饰设计上营造出更丰富的层次感。液晶仪表的尺寸为 10.2 英寸,中控屏为 12.8 英寸,屏幕材质为 AMOLED 材质,而且边框最窄处仅 5.5 毫⽶, 车机芯片为高通骁龙 8155。

  这次在 ES7 的发布会上再次提到了与 NREAL 联合开发的 AR 眼镜,根据蔚来介绍,能够投射出视距 6 米,等效达到 201 寸( 4,400 × 2,500)的超大画面。

  后备箱也是 ES7 的空间上的亮点之一,首先在绝对空间上是非常大的,后备箱的最大容积达到 658 升,二排放倒后空间最大纵深达到 1,880 mm。

  发布会上最大的亮点之一是,ES7 登场时竟然拖着一台房车亮相了。并且除了电动拖车钩以外,ES7 还具备对外 3 kW 的放电以及露营模式,蔚来商城中也能够购买到非常齐全的露营装备。

  动力层面上,蔚来 ES7 搭载了 ET7 同款的前 180 kW 永磁电机和后 300 kW 感应电机,最大功率为 480 kW,峰值扭矩为 850 N·m,半载工况下的零百公里加速时间仅需 3.9 秒。ES7 的制动系统采用了四活塞的定钳,搭配上了 355 mm 的制动盘,100 — 0 km/h 的刹停距离在 33.9 米,非常优秀。

  续航表现上,ES7 得益于新平台以及低风阻的设计,2.4 吨的 ES7 搭载 75 kWh 的电池下最大续航里程能够达到 485 km,搭载 100 kWh 的电池最大能够达到 620 km。相较 ES6 和 ES8,在续航能力上提升了不少。

  对于宝马 X5L 来说,购买 ES7 不仅仅能够在车价上直降 15—20 万左右,而且动力配置、舒适配置完全不输 BBA 的中大型 SUV,包括后期的使用成本、售后服务体验也将会有一个量级的提升。

  今年三季度起,蔚来所交付的 NT 2.0 产品将会有三款,这也意味着目前所交付的 6 款产品中,一半来自于 NT 1.0,一半来自于 NT 2.0,今年也正是 NT 2.0 起量的时候,新鲜血液的加入让蔚来的产品序列更有活力,至于销量现在还不必着急。

  Model 3/Y 此前已经有过多次调价。以 3 月份为例,从 3 月 10 日到 3 月 17 短短 7 天内特斯拉调价三次:

  值得关注的是,6 月 16 日,特斯拉在美国市场全系车型开启「涨价模式」:

  在美国的涨价过后,特斯拉中国官网立刻提高了双电机厂续航 Model Y 的售价。所以国内 Model 3 的售价在最近会不会进一步增长也是一个未知数。

  特斯拉涨价的原因很可能还是因为原材料价格上涨和物流运输成本上升。并且由于特斯拉的订单积压很多,很多客户的订单都要在 6—12 个月后才交付,特斯拉必须要预测成本的增加并反映到车价上以保持利润率。

  所以,近期在网上传得沸沸扬扬的 Model 3 国内售价大幅降价的说法大概率只是一个「美好的幻想」而已。

  挪威时间 6 月 11 日,位于挪威奥斯陆市中心克林根伯加塔(Klingenberggt. 7, Oslo)的海外首家岚图空间开业,岚图 FREE 首次登陆北欧。

  中国驻挪威大使馆代表以及来自德国、荷兰、以色列的嘉宾、欧洲媒体、海外用户等 100 余人出席现场。岚图 FREE 在挪威同步启动预订,预计今年第四季度面向挪威用户开启交付。

  挪威奥斯陆岚图空间开业仪式上,曾徒步穿越南极的挪威著名探险家 Aleksander Gamme 作为岚图在挪威品牌推广大使,也是岚图汽车在挪威的首批体验用户。

  参与试驾评测的北欧专家团队表示:岚图 FREE「为欧洲设计而生」;挪威潜在用户体验岚图 FREE 后,对岚图 FREE 的外观内饰和智能化座舱印象深刻。

  挪威当地合作伙伴试驾后,认为岚图 FREE「运动模式下车辆非常敏捷,动力性能、制动性能、风噪表现都很棒」、「底盘调校,操控稳定性、支撑性和舒适性超越了欧洲同级传统豪华品牌。」

  不只是岚图,小鹏、蔚来、红旗等品牌都以挪威为跳板进军欧洲市场。在全面电气化的时代,传统欧洲车企的技术壁垒被打破,出海欧洲更像是走向星辰大海的第一步。在挪威岚图空间的开幕式上,岚图汽车 CEO & CTO 卢放和中国驻挪威大使馆一等秘书梁志君的发言也表达了这个意思:

  卢放称北欧首家岚图空间开业,是岚图汽车走向全球市场的第一步,并且「岚图将依托东风强大的海外资源,凭借创新的技术与商业模式,持续布局海外市场,引领中国品牌出海新时代,为全球用户带来全新的智能电动汽车体验。」

  中国电动车产业在全球具有领先优势,岚图选择挪威市场作为出海首站非常明智,抓住了挪威电动化走在世界前列的机遇,也展现了中国品牌汽车参与全球化竞争的信心和实力。

  根据此前工信部的消息,MG MULAN 搭载 125 kW 电机的版本车型使用磷酸铁锂电池,重量 2,062 kg,150 kW 电机版本使用三元锂电,重量 2,086 kg。

  在 MG MULAN 上将会搭载 51、64、77 kWh 的电池包,选用的电化学体系分别是磷酸铁锂和三元,最重要的一点是,MG MULAN 将支持换电。这三个电池包都是 110 mm 厚度尺寸,如此超薄的尺寸是得益于 LBS 躺式电芯设计。LBS 躺式电芯在模组内的排布方式可以使电芯体积利用率增大,而模组的整体厚度则得以降低。

  MG MULAN 四驱车型(前 150 kW/后 180 kW)可以做到 3.8 秒破百,新车同样在操控性上下了功夫:50:50 前后轴荷比、 490 mm 的质心高度和 50:50 前后轴荷比确保了驾驶感受。

  朱军提到了最初给 MG MULAN 定的对标车型。从燃油车的欧洲霸主大众高尔夫,现在的纯电车型 ID.3,都属于对标车型。而 MG MULAN 完全对标的产品就是大家也反复听过的一款紧凑车型「Model 2」,所以这也说明了,整个 MG 乃至于上汽对于 MG MULAN 这款车型的重视程度。

  此外,MG 想让「含着金钥匙」的 MULAN 去打开一扇蕴含更多想象力的门,这不是只针对一个小的细分领域或市场进行占领,不是要在一两年内火一下。MULAN 希望冲出国门,进入发达国家的腹地,和国际巨头的拳头产品正面竞争。

  从这个维度思考,MULAN 需要有非常全面的综合实力,同时也肩负着整个 MG 品牌的使命,用张亮的话说,就是「打广度」的产品。

  6 月 15 日,继无锡、长沙和广州三城之后,福特汽车宣布携手合作伙伴四维图新,在西安落地车路协同技术。福特是业内首个量产应用车路协同系统的整车企业,福特旗下六款车型已经全系标配这一技术。

  此次福特车路协同系统在落地西安,首批开通了西安未央区和雁塔区的近 100 个路口。福特车主无需增加任何硬件,就能够通过 OTA 升级接入当地的智慧交通体系。

  为一种先进的车用无线通讯技术,车路协同技术(也就是「蜂窝车联网」,简称「C-V2X」)可使得车与车(V2V)、车与智能基础设施(V2I)、车与人(V2P)之间进行实时数据传输。借助该技术,车辆可接收前方道路交通信息、以及预知传感器范围以外的风险,由此帮助车主规避拥堵,降低碰撞和闯红灯的风险,提升整体交通效率。

  福特是国内首家采用「车—路—云」网络模式实现车路协同技术量产应用的车企,目前福特车路协同系统已在新一代蒙迪欧、全新一代 F-150 猛禽、EVOS、Mustang Mach-E、锐界 PLUS 以及全新探险者等六款福特品牌量产车型全系标配,并已经先后覆盖了无锡、长沙、广州以及西安的部分路段,随着各地城市道路智能化改造的推进,福特车路协同系统的覆盖面也在不断的扩展。

  根据中国城市路况和车主用车习惯,福特中国开发了六大车路协同功能,包括红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌,能够有效提高路口通过效率,降低城市道路拥堵。

  路口道路交通状况复杂,红绿灯信号推送可以在驾车通过路口前,就能让车主提前获知前方路口状况,配合系统给到的绿波车速,尽可能的避免抵达路口需要等灯。

  此外,绿灯起步提醒可以解决不少人等灯时容易分心的问题。而闯红灯预警提前提醒车主减速刹车,避免到了路口才发现是红灯而急刹车的情况出现。车主还可根据个人驾驶习惯,对灵敏度调整、声音提醒开启/关闭等进行个性化设置。

  在此前的中国电动汽车百人会上,全国政协经济委员会副主任苗圩表示:目前为止,包括特斯拉在内都是以单车智能为主要的实现方式,但是现在越来越多企业意识到 V2X 的重要性。

  苗圩认为光靠单车智能也许能做到 L2 级智能驾驶,但做到 L3 级智能驾驶很困难。而 L4 级智能驾驶的算力、功耗是车辆无法承担的,所以必须把一部分算力从车移到路侧,进行边缘计算、端到端的通信、车路协同。

  通过车路云协同应用,路侧的基础设施具备感知和规划决策的能力,高精地图能够提供动态的更新路况的信息,云端的数据能够提供协助的决策。如此一来可以打破单车感知和场景理解的局限性,降低困难场景的复杂度。

  从 2017 年首次在中国进行技术验证,到 2021 年正式应用于量产车型上,福特车路协同系统已经迭代 200 多个版本,未来福特将继续根据用户的反馈,不断打磨产品,让它越来越好用。未来,随着车路协同技术与高级驾驶辅助系统的融合,甚至应用于L4级自动驾驶,「不等灯」的愿望终将成为现实。

  原标题:《蔚来 ES7 正式发布;国产 Model Y 再涨价;海外首家岚图空间于挪威开业|E 周要闻》

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